Lastik Patlaması Hakkında Geribildirim Raporu
Her bir işkolu için arıza süresinin anlamı para kaybetmektir. Zincirleme etkileri çok feci olabilir. Termin gecikmesi; kızgın müşteriler; ayrıca işi yetiştirmek için oluşacak ek baskı. Bir basit olay, mesala lastik patlağı, bütün bunlara sebep olabilir, ve bu durum aslında önlenebilir.
Birçok şirket, lastik tamirat ve değiştirme nedenlerinden dolayı büyük maliyetler raporluyor. Bir şirket geçenlerde, ağır iş makinası lastik tamiri ve tamir aracının çağırılması için bir ay içinde birkaç bin Liralık ödeme yaptığını raporladı. Diğer bir şirket ise, lastik patlakları ve tamir aracı çağırma nedenlerinden dolayı aylık maliyetlerinin yaklaşık 10.000 TL olduğunu belirtti. Tamiratlar ve tamir araçlarının çağırılmasının gerçek maliyeti aslında buzdağının sadece görünen ucudur. Buna kayıp iş veya üretim süresi ile firmanıza olan etkilerini de eklerseniz, ortaya çıkan sonuç şaşırtıcı olabilir.
Termin gecikmeleri cezaya tabi olabilir, ve buna müşteri güven kaybı da eklenebilir. Bir termin gecikmesi veya başarısız bir teslimatın, örnek olarak inşaat alanındakiler üzerindeki etkisi çok ciddi olabilir, özellikle de ilgili iş makinasının ertesi gün farklı bir şantiyede olması gerekiyorsa. Özel tesis ekipmanları/iş makinalarında kullanılan lastiklerin doğası nedeniyle daha fazla sorunlar da ortaya çıkabilir. Bu tür özel lastiklere hakim olabilmek ve hızlı değişimini sağlamak zor olabilir. Tüm bunlar olurken, çalışanlar da çok verimli olamazlar.
Lastik patlamaları ciddi sonuçlara neden olabilir. Ancak, uzun vadede düşük basınçlı lastikler de zarar verir. Otuz bin lastik üzerinde yapılan bir anket sonucunda, lastiklerin yüzde doksan’ının düşük basınçta çalıştığı ortaya çıkmıştır. Düşük basınçlı lastik kullanımının da işletmenize zararı büyüktür. Lastik basıncının yüzde on daha az olması, yakıt sarfiyatının %6,25 daha fazla olması anlamına gelir. Ayrıca, düşük basınç nedeniyle lastikler daha çabuk ısınacağı ve aşınacağı için, lastik ömrü de yüzde on ile yüzde kırk arasında azalır. Lastik fiyatlarının devamlı arttığı günümüzde, arıza sürelerinin azalması için alınacak tüm önlemler makbuldür.
Düzenli değerlendirmelerle lastik ömrü uzatılabilir. Aşınma ve yıpranmalar kontrol edilerek, ve gerekli hallerde rotasyonlarla lastik ömrü uzatılabilir. En kötüsü başa gelmeden önce lastik tamir edilebilir.Düzenli lastik basıncı ölçümü aşınmalarının engellenmesine yardımcı olur.
Yeni nesil lastik içi dolgu/sızdırmazlık ürünleri cevap olabilir. Lastik içi dolgu maddeleri lastik içine enjekte edilir ve delinme halinde dolgu şeklini alır. Bu tür lastik içi dolgu maddelerini kullanan bazı firmalar lastik tamirat ve değişim maliyetlerinde yüzde yetmiş beş oranına kadar tasarruf sağladıklarını belirtirken, bazıları da tamirat ve değişim maliyetlerinden kurtulduklarını ve lastiklerin değiştirilmeden sadece kullanım ömürlerini tamamladıklarını rapor ediyorlar. İş makinaları kullanan bir firma, bir lastiğin üzerinde tam yüz yirmi tane çivi gördüklerini, ancak bir kez bile patlağa rastlamadıklarını raporladı. Lastik içi dolgu maddelerinin bir diğer avantajı da, lastik basıncının düşmesini engelleyerek lastik ömrünü uzatmaktır.
Belki de lastik içi dolgu maddeleri, lastik patlama oranlarını, arıza sürelerini ve lastik maliyetlerini azaltmanın en doğru yoludur.